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本文摘要：11月2日，笔者从张家口市交通运输局得知，国家发改委日前月国家发改委新建北京至张家口铁路可行性研究报告，表示同意新建北京至张家口铁路。
11月2日，笔者从张家口市交通运输局得知，国家发改委日前月国家发改委新建北京至张家口铁路可行性研究报告，表示同意新建北京至张家口铁路。新建北京至张家口铁路起自北京北站，依序穿越北京市海淀区、昌平区、延庆县，然后转入张家口市境内，途经怀来县、下花园区、宣化区，最后抵达张家口南站。线路全长174公里（不含已国家发改委八达岭越岭段工程15.44公里），总投资584.1亿元，建设工期4年6个月。
全线共计另设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、宣化、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站，设计运输能力每年6000万人。铁路等级为高速铁路，全部旅客列车动车组，行车速度250公里/小时，其中，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。
新建北京至张家口铁路，对于完备区域路网布局，前进京津冀协同发展意义根本性。据张家口市地方铁路管理处涉及负责人透漏，京张铁路是国家拒绝今年新开工的60个铁路项目之一，日前，中国铁路总公司已将初步设计递送我省和张家口市，正在征询省市有关部门及沿线县区意见。
一旦项目所有前期程序已完成，才可动工建设。
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